飛瑪度建筑科技（上海）有限公司

致防水堵漏預(yù)算思考

國家建設(shè)主管部門針對建筑滲漏的治理已經(jīng)延綿二十余年，滲漏現(xiàn)象仍然普遍多發(fā)且久治不愈，即使是重點(diǎn)建設(shè)工程，也難逃滲漏尷尬。滲漏，成為除建筑結(jié)構(gòu)之外，影響國內(nèi)建筑質(zhì)量的第二大問題，被譽(yù)為建筑的癌癥。

數(shù)條高鐵防水層滲漏遭叫停。防水層常常作為隱蔽工程，防水效果很少接受客觀評估。高鐵作為國家戰(zhàn)略的項(xiàng)目，不敢有人再視而不見。防水層的失敗，當(dāng)水和氧氣從混凝土表面的細(xì)微裂縫侵入，觸碰到內(nèi)部鋼筋骨架，就會發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，接觸面的鋼筋體積可能膨脹2倍-6倍，導(dǎo)致混凝土保護(hù)層進(jìn)一步開裂、剝落，同時(shí)由于混凝土的失堿，降低對鋼筋鈍化層的保護(hù)，進(jìn)一步加快對鋼筋的銹蝕。最終，鋼筋混凝土構(gòu)件的承載力下降，從而影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。高速鐵路主體工程的設(shè)計(jì)壽命為100年，如防水失效，又未能修復(fù)，表面頻繁與水接觸，干濕交替，最終的使用壽命可能連30年都達(dá)不到！

通過化學(xué)合成和復(fù)合等不斷探索得到的最新材料技術(shù)，不斷提高防水材料的性能和使用壽命，是國際社會始終的做法?！皠?chuàng)造性”是解決滲漏問題的根本。但國內(nèi)廠商（施工商）卻總將“創(chuàng)造性”用于降低成本。他們帶來了低劣的防水材料，對施工和結(jié)果不負(fù)責(zé)任，也阻礙了我們原創(chuàng)技術(shù)的發(fā)展。

防水是除結(jié)構(gòu)之外的最重要的問題，但在設(shè)計(jì)和施工組織上，在領(lǐng)導(dǎo)和預(yù)算上，我認(rèn)為給予的重視還不夠。每一種材料都有優(yōu)點(diǎn)，也肯定有缺點(diǎn)；有適應(yīng)的環(huán)境，可能有不適應(yīng)的環(huán)境。選擇錯(cuò)誤，最后的失敗已經(jīng)早就注定。防水的施工細(xì)節(jié)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于簡單的“刷”涂料，“貼”卷材。真的特別需要預(yù)算的部門給予新技術(shù)的支持，絕對沒有便宜的“好”材料和“細(xì)”施工，國內(nèi)形成的“傳統(tǒng)的低價(jià)格”，是由很多做敷衍防水的過去造成的，從設(shè)計(jì)角度看，比成本還低。防水就是要“傷其十指，不如斷其一指”的做法！

我們在研究開發(fā)飛馬度FERMADUR防水堵漏系統(tǒng)的過程中，感謝一些有社會責(zé)任感的總包單位，感謝一些敢于創(chuàng)新的設(shè)計(jì)師，感謝一些勇挑責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)！